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  龍灣大橋引道

  龍灣大橋今年中秋節通車後,禪南兩端引道交通尚存在不暢如何解決?季華路明年五一快速化改造完成後,很可能成為交通擁堵黑點的南海大道路口有沒有優化計劃?昨天,,焦點落在龍灣大橋引道跨線橋建設,以及季華六路與南海大道交通節點改造等兩個項目上。



  對此,禪城區交通運輸局副局長李明芝回應稱,季華路-南海大道節點改造將分階段實施,由於季華路快速化明年五一就要完成,拓寬該路口迫在眉睫。

  "快速化改造後,整條路都沒紅綠燈,一直到南海大道停下來,肯定會堵,拓寬解決不瞭問題。"南海區政協西樵鎮特邀委員黎釗說。

  據禪城交通部門透露,龍灣大橋禪城段引道計劃在明年春節後實施跨線橋方案,對接禪港西路和季華西路;季華路的南海大道節點會在近期考慮平交拓寬的交通改善方案。

  季華路三大節點明年五一快速化改造完成後,將實現從南海大道到南莊全線無紅綠燈。交通部門預計,由於納入二期改造的季華路-南海大道節點還沒動工,這將成為新的擁堵點。

  "我們擔心龍灣大橋剛通車不久,大橋兩端又要施工改造,市民有意見,而新西樵大橋要到明年五一前才能建成通車,因此我們建議樵金路立交項目等新西樵大橋通車後再啟動。"黃震宇提出,樵高路快速化改造包括四大節點:樵金路立交、簡村路口隧道、西江公路跨線橋、新田至西江路口段,總投資高達15億元,因此建議樵金路與其它節點一起,同步推進。

  按照改造方案,南海大道路口改造總投資約為3500萬元,改造工期約為2個月,新建兩座天橋需投入2400萬元,建設工期為半年。

制圖/彭珍

龍灣大橋引道明年將建跨線橋

  文/珠江時報記者 區輝成 戴歡婷

  據魏東華分析,新建跨線橋優點在於行車暢順,且保證瞭龍灣大橋-禪港西路的快速通行,同時會一步到位,避免日後改造所帶來的難度;而缺點是造價較高,投資約1.1億元,對周邊景觀有一定的影響,需對剛建好的龍灣大橋引道進行改造,改造范圍較大。另外,禪城交通部門還提出,龍灣大橋引道西樵段-樵金路節點為燈控平交形式,建議對該節點也進行升級改造,更好地實現禪高路快速化。

內容來自sina新聞

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-31/09143844581.shtml

  南海區環運局副局長黃震宇則在會上拋出瞭"龍灣大橋-樵金路口立交項目的設計方案。據介紹,目前的樵金路口與龍灣大橋連接線采用紅綠燈控制的平交燈控形式,已成為樵高路的交通黑點。

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  由於樵高路快速化還沒有實施,樵金路口立交前期工作尚未開展。而該段路線又是南海區旅遊幹道重要節點,南海交通部門建議在該處設置樵金路上跨的互通式立交,由禪城、南海兩區政府向市政府報告申請實施該項目,以便盡快啟動該項目的前期工作。

  南海區政協特邀委員黎釗表示,希望南海交通部門盡快拿出樵金路具體改造方案和時間表。

  季華路-南海大道節點

  禪城建議新建兩座天橋並拓寬路口

  禪城區交通運輸局總工程師魏東華提出,禪城已制定瞭"龍灣大橋引道(禪港西路)-南莊大道節點設計方案",建議采用跨線橋形式,禪港西路采用跨線橋上跨南莊大道,跨線橋兩側設置輔路與南莊大道相連。該方案總造價約1.1億元,明年底完工。

  禪永康區農地貸款額度城交通部門昨日提出季華路-南海大道節點改造方案,包括拓寬季華路-南海大道路口,在怡翠玫瑰園樓盤門口及九鼎國際門口增建人行天橋,為分流南海大道交叉口西進口調頭車流,在朝安路口西側設置為往西調頭專用車道,往東調頭車流則在文華路口調頭。

  禪城南海兩區政協負責人表示,將繼續加大聯合視察和議政的范圍,將這個經驗推廣到佛山五區所有對接區域的基礎設施和民生建設上。

  不料,南海交通部門方面表示"沒問題"之後,兩區政協委員卻對此提出瞭意見。

  禪城:建跨線橋對接禪港西路民間二胎房貸好嗎任何問題免費諮詢

  而禪城區政協委員龐志勇也直言,拓寬車道還是會堵,建議建跨線橋。

  龍灣大橋及引道工程今年9月通車後,禪桂中心城區市民可繞開經常堵車的西樵大橋,取道龍灣大橋去西樵、高明,車程由1小時縮短至40分鐘。不過,新建的龍灣大橋受到市民質疑,也引起瞭禪南兩區政協委員的高度關註。據瞭解,大橋兩端采用平交路口燈控形式,在禪城段,從龍灣大橋引道下來後,需要連續過兩個紅綠燈才能上南莊大道,而走南莊大道、紫洞路,起碼要經過六七個紅綠燈才能接入季華路;在南海段,從龍灣大橋引道下來不遠就遇上樵金路紅綠燈,已成為瞭較為突出的交通黑點。

  通訊員 蘇存扣 鄒永榆



  南海:在樵金路口建互通立交

  對於禪城區建跨線橋的建議,兩區政協委員都表示贊同。南海區政協常委關潤淡透露,早在大橋開通前,他就已向市交通部門提出類似意見。

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